虚假的SDV繁荣
汽车人聊天必聊“新四化”、“百年之未有大变局”。中央电子电器架构、区域控制器、CP、AP、HPC等等新词层出不穷，在特斯拉的引领下，大家都在高呼，SDV时代到来了。
新能源车不加几块大屏，都不好意思上市，实体按键取消变为软开关，真的方便用户操作吗？集成度越来越高的电子电器架构作为卖点，误导用户，某些新势力倒闭后，因联网导致的问题不够多吗？在产品可靠性没跟上的时候，如果一小块损坏需要更换整个中央控制器，成本如何控制，现在有多少主机厂在研究硬件的可靠性问题？
以上需求为资本给用户炒作出来的伪需求，欧盟立法要求保留必要的实体按键就是例子。对于EEA，需要结合公司实际情况，公司软件开发集成能力具备了，可靠性开发能力提升到位了，有强大的资本后台即用车周期内不会垮，等等前置条件都具备了，才有资格将架构作为卖点。
架构工作的下一个核心，需求。深蓝用户中，单身用户画像准确率在所有品牌中排第一，那么单身用户真是需求是什么？如何实现，架构工程师如何基于当前整车的需求，更好的覆盖用户真实需求？
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作者: Admin 本文最后编辑于2024-4-10 02:26:53
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